Inédito no Brasil, sedã 530 terá a missão de consolidar a marca Lifan, após derrapadas do antigo representante Divulgação Central multimídia da versão top tem TV digital, GPS e leitor de DVD Divulgação A Lifan Motors lançou nesta quinta-feira (16) o 530, sedã compacto que desembarca em duas versões com preços entre R$ 38.990 e R$ 40.990. Sob o capô, o chinês traz motor 1.5 16V com comando variável de válvulas, que desenvolve 103 cv de potência a 6.000 rpm e 13,4 kgfm de torque entre 3.500 e 4.000 rpm. Bem equipado desde a versão básica, o sedã traz de série equipamentos interessantes, como ar-condicionado, direção elétrica, acionamento elétrico dos espelhos e vidros nas quatro portas, computador de bordo, chave tipo canivete, retrovisores com repetidores de setas e sensores de obstáculos traseiros. Na versão topo de linha Talent (R$ 40.990), é adicionada a central multimídia com tela sensível ao toque de sete polegadas, TV digital, leitor de DVD, navegador por GPS e câmera de ré. Pode-se ainda incluir bancos em couro e faróis de neblina em LED, vendidos à parte por R$ 1.500. Em relação à segurança, o modelo oferece os air bags frontais e o sistema ABS com EBD, além de freios a disco nas quatro rodas. Segundo o diretor-presidente da Lifan, Huang Zhen, com o 530 a montadora quer se consolidar no País, onde a operação, comprometida por um importador, foi resgatada pela matriz em 2013. — Estamos completando dois anos de Brasil e este é o terceiro veículo que apresentamos aqui (os outros são o utilitário X60 e o cargueiro Foison). Sabemos que avançamos aos poucos, mas não podemos dar um passo errado neste mercado. A expectativa de vendas é modesta, com projeção de 300 unidades mensais em 2014 e 4.000 carros no acumulado de 2015. A Lifan possui atualmente 49 concessionárias no País, mas o objetivo é atingir 80 pontos de vendas. Questionados sobre a possibilidade de construção de uma fábrica no Brasil, os executivos da marca afirmaram que ela só será viável quando houver um volume de vendas que justifique o investimento — ou seja, entre 20 mil e 30 mil unidades/ano. Para o ano que vem, a previsão de vendas total é de 12 mil unidades. Acelerando o Lifan 530 R7 Carros experimentou o novo Lifan 530 em um trecho rodoviário de cerca de 40 quilômetros, na região de Campinas (São Paulo). Por fora, o sedã tem visual equilibrado e harmonioso. Na dianteira, o farol em formato de "asa" lembra o do Chevrolet Cobalt. Dentro da cabine, o motorista encontra rapidamente a posição ideal graças aos ajustes de altura no banco e na direção. No geral, o acabamento interno agrada, com os comandos à mão e peças com materiais agradáveis. Porém, o carro desliza em detalhes conhecidos, como nas rebarbas aparentes no console central, peças mal encaixadas no painel e parafusos à mostra nas maçanetas. Na hora de acelerar, o motor 1.5 de de 103 cv é valente e relativamente ágil, com desempenho adequado à proposta do carro. Mesmo assim, falta torque em baixas rotações e, com os giros elevados, a cabine é invadida pelo ronco do motor. Outro ponto fraco é o propulsor não ser flex. Na hora de trocar as marchas, a embreagem pesada contrasta com a direção leve. Já na dinâmica, o modelo oscilou pouco e transmitiu segurança em curvas. O 530 chega para disputar uma fatia no bolo do concorrido segmento dos sedãs compactos, no qual figuram modelos como Renault Logan, VW Voyage, Fiat Grand Siena, Hyundai HB20S, Ford Ka+, Chevrolet Prisma e Toyota Etios Sedan. Bem equipado e com preços agressivos, é uma opção interessante ao consumidor que busca uma alternativa aos modelos já consolidados, especialmente na relação custo/benefício. *Jornalista viajou a convite da Lifan no Brasil
Motor 1.5 só bebe gasolina para gerar os 103 cv a 6.000 rpm e bons 13,4 kgfm de torque entre 3.500 e 4.000 rpm Divulgação
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Fonte: R7
Publicado em: 2014-10-16T16:02:00-03:00
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